Филиппинское автопутешествие

Планируя двухнедельный отдых на Филиппинах, выбор пал на два острова: самый большой Лусон и самый экзотический Палаван. В этой статье про самый большой. Исследовать огромный Лусон на перекладных было бы довольно долго, поэтому однозначно решили передвигаться по острову на арендованном автомобиле.

День 1. Попытка покинуть Манилу

Из-за проблем бронирования за машиной пришлось возвращаться в аэропорт на следующий день, и в итоге мы потеряли целый день на то, чтобы преодолеть столичные пробки и, наконец, начать двигаться по запланированному маршруту.

Пробки там были везде: и в трущобах, и на широких дорогах в центре, и на автострадах, в том числе из-за нескончаемых ремонтов и строительств. Движение хаотичное, но привыкаешь очень быстро.

Навигатор - вещь незаменимая для автопутешествий. Но на Филиппинах иногда навигатор впадал в ступор на развязках, из-за чего дополнительно потеряли лишние пару часов. А иногда на автострадах и вовсе предлагал телепортироваться через ограждение и начать двигаться в обратном направлении.

Из-за ужасных пробок из города выбрались поздно вечером, и далее выбрали кратчайший путь до Багио - платные скоростные дороги. После скорости по городу в 7 км/ч они показались нам райскими. Качество дороги отличное, скорость более 100 км/ч. Вне скоростных дорог почти везде в дневное время ждет приличный трафик, поэтому в любом случае что-то придется потерять: либо время на пробки, либо деньги на нормальные скоростные дороги.

От пригородов Манилы до Багио расстояние около 250 км, преодолели его за 4 часа, из них два часа в пробке покидали еще пригород и всего за полтора часа домчали по хайвею основное расстояние, плюс еще полчаса до гостиницы в Багио по обычной дороге. На платные дороги этого участка потратили около 750 руб. (620 песо).

День 2. Утро в Багио

Багио оказался действительно очень колоритным городом. Врезанные в гору яркие дома, крутые дороги вверх-вниз, великолепные виды вокруг.

Город по филиппинским меркам довольно обеспеченный, попадалось много дорогих домов. Особенно это бросилось в глаза на фоне еще вчерашних плутаний по манильским трущобам.

Пригороды Багио разбросаны по крутым склонам гор. Солнце, яркие краски, цветущие деревья, живописная природа, люди улыбаются - почти идеальная картинка. По азиатским меркам. Поехали с основной дороги вниз познакомиться с местной жизнью поближе.

Районы победнее выглядят так.

Снова возвращаемся наверх. Уклон дороги впечатляет.

Центр города вполне современный. Есть приятные парки для прогулки, рестораны, многоэтажные постройки, торговые центры, даже университеты. К слову, всего в 12 городах Филиппин они есть, и из 77 университетов страны 4 расположены в Багио.

Типичные составляющие филиппинских городов: множество местных цветных маршруток джипни и католические храмы.

Виды, от которых захватывает дух: дорога от Багио до Банауэ

Эта часть дороги самая захватывающая. Расстояние всего 270 км, но только на саму дорогу ушло 8 часов, не считая времени остановок на многочисленные обзорные виды и перекусы. Дорога постоянно идет вверх, серпантины не заканчиваются, с каждым новым поворотом горы становятся всё масштабнее и выше, а обрывы всё круче.

Вид со смотровой площадки, расположенной на Кеннон-роуд, не доезжая Багио. С этого обзора примерно можно оценить, по каким серпантинам предстоит дорога до следующей точки - Банауэ.

Погода в этом районе непредсказуемая. Туманы, облака и дожди возникают внезапно и из ниоткуда. Немало по пути грузовиков, которые замедляют и без того медленное передвижение. Иногда попадаются ремонты дорог на каком-нибудь крутом повороте. Одним словом, расслабиться за рулем не сильно получится.

Местами видимость становится нулевой.

А потом снова неожиданное солнце с обалденными видами. Стоишь, любуешься и не замечаешь, как проходит время.

Качество дороги, кстати, довольно терпимое, сюрпризов в виде неровностей, ям и кочек встречалось немного. А вот нависающие скалы над дорогой и пропасти у края обочины как-то пугали. А особенно следы недавних обвалов, которые попадались нередко.

Жизнь в горах очень локальная. Поселения редкие и компактные, иногда всего в несколько домов над обрывом.

Добрались до самой высокой точки острова Лусон, примерно в середине пути. Это 2200 метров над уровнем моря и как обычно крутой вид с обзорной площадки. Пожалуй, один из самых красивых по пути.

Отсюда начинаются первые рисовые террасы Горной провинции.

Заправки с видом на них же. Средняя стоимость бензина около 50 песо, в разных районах цены отличались.

Умиротворяющие виды...

... и размеренная сельская жизнь в горах.

Еще немного горной жизни, дорог и видов. Кстати, в горах нам попался на удивление приятный ресторанчик с wi-fi, неплохой обстановкой внутри и очень красивым обзорным видом. Всего на 100 песо (чуть больше ста рублей) можно очень сытно поесть.

В горах достаточно прохладно, теплая кофта обязательна.

Как только темнеет, ехать по этим дорогам становится жутковато. Ну и в принципе полицейские настоятельно рекомендуют избегать ночных поездок в горах, бывают случаи нападений на одиночные автомобили. У нас выхода не было. Стемнело до того, как мы успели добраться до единственной гостиницы, которую нашли на Букинге - Banaue Greenfields Inn. Стоимость около 1000 песо за двухместный номер с душем, плюс завтрак на каждого еще по 150 песо. (Следует отметить, что на сайтах бронирования стоимость проживания указана немного ниже, чем придется оплатить по факту, поскольку на месте сверху включают дополнительный налог.)

Приехали. Пугающая тишина. Кромешная темнота, ни одного фонаря, ни души. Покосившиеся, полузаброшенные домишки вдоль узкой дороги. А было всего десять часов, по нашим меркам разгар вечера. Там же всё после захода солнца вымирает. Стучали долго, уже отчаялись спать в машине, что никак не радовало. Как-то не веяло безопасностью кругом. Наконец, сонный хозяин впустил нас в дом. Вздох облегчения.

День 3 - пеший. Рисовые террасы Банауэ

Утром нашему восторгу не было предела от непередаваемого вида из окна. Мы позавтракали на террасе с этим божественным видом классическим английским завтраком (здесь его называют американский, вообще американское на Филиппинах чувствуется повсеместно) и были в предвкушении увидеть то, ради чего затеяли всё это автопутешествие. Как рассказал нам хозяин, пеших маршрутов здесь множество и не на один день, но как самое красивое (и, кстати, самое короткое по пешему расстоянию) посоветовал посетить деревушку Батад с водопадом Таппия.

От гостиницы до конца автомобильной дороги мы проехали километров десять среди всё таких же живописных гор.

И дальше пешком. Написано было, что маршрут на три-четыре часа, но нам показалось расстояние гораздо меньше. Однако провели мы тут весь день. Передать ни словами, ни фотографиями невозможно всей нереальной красоты и масштаба этого места. И оно заслуживает отдельного рассказа. Чувствуешь себя какой-то крошечной песчинкой среди этого величия.

Прогулка не из самых легких: жара невыносимая, подъемы и спуски бесконечные. Чтобы попасть к водопаду, нужно пройти все рисовые террасы и спуститься в еще более глубокое ущелье по сотне ступеней вниз. Спуск то еще пережить можно, но вот подъем наверх немного пугал.

Когда, наконец, показался долгожданный водопад, никакой подъем обратно стал не страшен! Дикая первозданная мощь, укрытая в девственных джунглях - красотища, словно картинка из фильмов про голубую лагуну. Стоит это увидеть своими глазами? Не то слово!

Закат мы встретили уже по пути обратно на автомобиле, остановившись на последней, к сожалению для нас, обзорной площадке в самом городке Банауэ. Закатные краски, панорамные виды гор, последний взгляд на небольшие рисовые террасы, водопад среди этих террас... Хотелось остаться здесь надолго, такое магическое притяжение у этих видов.

Но солнце садится очень быстро, и мы выдвинулись дальше. Предстояла ночная дорога до прибрежного города Сан-Фернандо, где мы решили заночевать в первом попавшемся месте по пути к следующей точке - национальному парку Сто островов.

Последним относительно крупным населенным пунктом на ближайшие шесть часов дороги оказался город Бонток. Там сделали финальную остановку на ужин в одном из баров, который выглядел более приличным, чем остальные. Цена за горячее - от 120 песо, порции оказались большими и вкусными. Бонусом - филиппинское караоке, кстати, поют они отлично, нам даже понравилось окунуться в эту местную атмосферу. В итоге вместо быстрого перекуса на скорую руку мы просидели в баре не меньше часа, пока не очнулись при мысли, что уже девять вечера, а впереди еще очень долгая дорога.

Внимательным следует быть на въездах и выездах в горные поселения и городки: часто там расположены чек-поинты, проверочные пункты, где человек десять вооруженных полицейских проверяют въезжающие и выезжающие машины. В Бонтоке в темноте мы не заметили один из таких и случайно проскочили мимо, но успели вовремя остановиться. Как нас предупредили полицейские, кроме опасности разбоев есть еще и вторая: если ночью пропустить такой пункт осмотра, полицейские имеют право открыть огонь и могут случайно пристрелить. Но эти ребята оказались довольно приветливы, быстро проверили документы, а потом просто решили поболтать и очень удивились, что мы в ночь покидаем город, а не остаемся здесь ночевать, что было бы разумным. "Русские сумасшедшие", - сказали они и пожелали вслед удачи.

До побережья предстояло ехать еще пять часов по темным горным серпантинам, опасным далеко не самой дорогой. Страх отпустил только когда мы выехали на прямое освещенное шоссе вдоль моря. В дороге ко всему прочему снова "затупил" навигатор и проложил путь на второстепенную грунтовую дорогу. Поняли мы это, когда в конце моста съехали на неожиданный оффроуд, помяв бампер. То еще приключение было в темноте разворачиваться где-то над обрывом на узкой дороге, пригодной в лучшем случае для внедорожников.

https://onedayoneplace.ru Любое копирование и распространение данного контента строго запрещено.

День 4. Приморская жизнь Лусона

Утро мы встретили в хостеле в городе Сан-Фернандо, что расположен на восточном побережье Лусона. Это довольно крупный город, приятный внешне и похожий скорее на город зажиточный, нежели бедный.

Особо популярен этот город у серферов. Мы познакомились с несколькими европейцами, которые прилетели на Филиппины именно сюда и именно за этим. На серферский пляж Сан Хуан ради любопытства заглянули. Волн утром не было совсем, сам пляж показался пустынным и неинтересным, с серым крупным песком.

Решили не терять время и отправиться к пляжу Ста островов. Навигатор показал всего 125 км, впереди был еще целый день. Обрадованные этим фактом, мы уже представляли, как за все предыдущие пару недель путешествия мы, наконец, от души накупаемся в море...

А не тут то было. Эти несчастные 125 км мы преодолевали 4 (!) часа. Причина - всё те же пробки. Только "разгонишься" до 50 км/ч, то вереница из моторикш перед нами, то очередной городок, и всё, начиналось соревнование с пешеходами "кто быстрее".

Не оставалось ничего другого, как пытаться уловить что-то приятное глазу за окном автомобиля.

А по пути попадалось довольно много милых городков, красивых храмов, да и просто понаблюдать за филиппинской жизнью было интересно. Особо приглянулись два города Суал и Лабрадор, кругом парки, симпатичные здания. Если бы в запасе было время, с удовольствием там прогулялись бы.

А вот город Лингайен мы стали тихо ненавидеть за то, что кроме трафика прибавился еще и дикий хаос с дорожным движением. Разметки и знаки навигатора совсем не совпадали с действительностью, часть дорог была перекрыта, некоторые двухсторонние дороги оказались на самом деле односторонними, пару раз мы ехали поперек движения. Что самое интересное, блюстители порядка нас за это не оштрафовали, а любезно показали, как нам в конце концов выбраться отсюда. Проблема была в том, что в городе всего один мост через реку, чтобы попасть в другую часть города и двигаться дальше, и именно на подъезде к этому мосту самый центр города с его движухой, азиатскими автовокзалами, тупиками в конце дорог и ремонтами.

Наконец, море. Национальный парк на Лусоне "Сто островов"

Добрались мы до национального парка Сто островов только к пяти вечера. Уединенный пляж Боло бич в небольшой бухточке с розоватым песком понравился сразу. Хотелось в море, но мы прямиком направились к лодкам. И вот оно величайшее разочарование: лодки катают туристов среди островов до пяти вечера!

После долгих и слезных уговоров один всё-таки согласился показать нам красоты парка в экспресс-режиме, но показалось, цену явно прибавил. За часовую морскую прогулку с нас двоих взял 1600 песо (около 2000 руб.).

Место оказалось достойным. Множество красивых пляжей с бирюзовой водой, пещеры, острова-скалы замысловатых очертаний, на одном из островов возвышается очень высокая статуя Христа, напомнившая знаменитую бразильскую статую. Всё это мы смогли увидеть только с воды, но обычно в экскурсиях предусмотрено много остановок на разных островах, в том числе с возможностью подняться на статую или заняться снорклингом. В нашем быстром заплыве была только одна остановка - в пещере Куенко.

Там мы встретили потрясающий закат и попробовали в баре филиппинский десерт хало-хало (странная на вкус смесь из мякоти фруктов, кукурузы, сладкого молока, сиропа, мини-мармеладок и измельченного льда).

Ну и финальная точка - море! Краски закатного пляжа были поразительны, на пляже никого, полное уединение и релакс еще на часок. Ну а дальше последние 260 км до Манилы, преимущественно по скоростной платной дороге, чтобы уже рано утром улететь в рай - на новый остров под названием Палаван.

Автопутешествие по Лусону, итог

Весь автомаршрут (Манила - Багио - Каттубо - Банауэ - Бонток - Сан-Фернандо - Аламинос - Манила) составил 1100 км. Все точки путешествия вы можете посмотреть на карте и в детальном маршруте выше.

Стоимость арендованного автомобиля - 11 250 песо за 4,5 дня. На бензин мы потратили 4000 песо, еще чуть меньше 1000 песо ушло на платные автодороги. За помятый бампер денег с нас не сняли, хотя в условиях аренды стояла франшиза в 600 долларов. Мы так и не поняли, почему. Возможно, зачли зря оплаченные первые сутки.

Итог этой части филиппинской истории на колесах: понравилось, впечатления от увиденного превзошли ожидания. Планируя маршрут еще раз, добавила бы пару-тройку дней, чтобы избежать ночных дорог в горах и больше насладиться удивительной Горной провинцией. В Банауэ смело можно провести не один день, как мы, а дня три (там еще полно водопадов, маршрутов, обзоров и видов, пещер и прочего, что тоже хотелось бы увидеть), и, конечно, в парке Сто островов стоит задержаться на целый день, а не на пару часов.

При наличии большего количества времени на автопутешествие в этот маршрут можно включить посещение одного из вулканов, например, Пинатубо, что расположен в районе города Анхелес, по пути из Манилы в Багио. Мы посетили его отдельно после возвращения с других островов перед вылетом домой. Можно в отдельной статье прочитать, как добраться до вулкана Пинатубо и сколько это стоит.

Запоминающихся вам путешествий! И делитесь своими приключениями вместе с другими авторами.