Маршруты

Места: 207 / 208
Этапы: 27

Приключение на колесах: вся Черногория за 11 дней

Описание - эпилог

Советы по маршруту

Несмотря на спонтанность, маршрут по Черногории получился неожиданно оптимальным. Единственное, что стоит учесть в октябре: в целом хорошая погода может оказаться капризной в самый неподходящий момент и внеси свои коррективы, поэтому нужно быть готовым к возможным незапланированным изменениям. Так, в нашем маршруте Дурмитор оказался проходящей точкой из-за дождей, зарядивших на сутки, а он достоин целого дня как минимум. В хорошую погоду это потрясающее место для хайкинга и треккинга или, по-русски говоря, для пеших походов. Выпавший день, который хотелось провести в Дурмиторе, мы посвятили повторному визиту в Котор и ни разу не пожалели. В пасмурную и солнечную погоду это будто два совершенно разных места.

Монастырь Острог в нашем маршруте мы посетили из Подгорицы, но гораздо ближе до него добраться из Никшича, поэтому этот пункт вполне можно совместить с обратной дорогой из национального парка Дурмитор до побережья.

Если в вашем распоряжении будет чуть больше 11 дней, то смело можно планировать автопутешествие с посещением одной из соседних, не менее интересных стран, к чему больше лежит душа: Боснии и Герцеговины, Сербии или Албании (которая в летний сезон отменяет визы для россиян), а при наличии Шенгена и Хорватии.

OneDayOnePlace

Пять дней в столице четырех империй

Описание - эпилог: Советы по маршруту
Дворцов в Стамбуле очень много. Один из самых известных и посещаемых – конечно, Долмабахче. Но посещение популярных мест в Стамбуле чревато большими очередями за билетами и, сами понимаете, фотографироваться будете на фоне сотен других желающих поставить галочку «Я здесь был». Альтернативой вполне может стать другой дворец, чуть меньший и менее известный. В нашей поездке мы заменили Долмабахче на Кючуксой и выиграли: время (пришел и увидел, без ожиданий и очередей), деньги (стоимость билета намного ниже), комфорт (во всем дворце мы были одни). Ну и ко всему прочему дворец расположен недалеко от крепостей, которые посетить очень даже интересно.

OneDayOnePlace

Намибия за 9 дней

OneDayOnePlace

Пешеходный рай. Сингапур за три дня

Места: 1 / 2 / 3 / 4
Этапы: 1 / 2 / 3
Описание - эпилог: Вместо бонуса

А раз в году (в сентябре) в Сингапур приезжает Формула-1. И все встает с ног на голову. Это первая ночная гонка в календаре Формулы-1. Трасса проложена прямо по улицам города! Для ее освещения используется миллионы прожекторов. Тысячи фанатов приезжают специально посмотреть на это великолепное зрелище!

_____________________________________

Стоимость – от 204 USD.
_____________________________________

OneDayOnePlace

В Шерегеш из Новосибирска на выходные

Места: 7 / 8 / 9 / 10 / 11
Этапы: 5 / 6 / 7 / 8

OneDayOnePlace

Самолетом, поездом, автомобилем: Израиль – Кипр за 17 дней

Места

5 / 6 / 12 / 13

Этапы

4 / 9

Описание - эпилог

Израиль. Прибытие в главный аэропорт страны

Крупный международный аэропорт города Тель-Авива считается одним из самых безопасных аэропортов мира. С безопасностью здесь действительно всё как надо: допросят, осмотрят, проверят и перепроверят на десять раз. Поэтому если вы привыкли по прибытии быстро получать багаж и сразу отправляться знакомиться со страной, то тут стоит запастись терпением, пока вам зададут десятый вопрос о цели вашего визита и двадцатый о вашей личности. После этих процедур выдают бумажку размером с визитку (для граждан России), и можно "входить" в страну - через турникет, как в метро. С аэропорта легко добраться прямым транспортом в основные города страны, популярные у туристов: в Иерусалим ходят автобусы, в Тель-Авив и далее на север в Хайфу удобнее поездом (или также автобусом, до остановки которого в аэропорту курсирует шаттл). Преимущество поезда - круглосуточное движение, кроме Шаббата и иудейских праздников, интервал движения - 20 минут днем и один час в ночное время, посадка - с нижнего этажа терминала 3. Билет необходимо приобрести заранее в кассе или специальном автомате, расположенном перед входом на станцию. Сохранять билет до конца проезда - обязательно! Выход со станции, как и вход - по билетам через турникет.

Выбор района проживания в Тель-Авиве

В Тель-Авиве, независимо от цели пребывания, смело можно выбирать проживание примерно в районе центра набережной (если нужны варианты дешевле, то рассмотреть стоит вторую, третью линию, где цены на жилье существенно ниже, чем на первой линии, например, район пересечения улиц Алленби и Кинг-Джордж): территориально это самый центр города, откуда легко добраться (даже пешком) до всех интересных мест города, до пляжа, торговых центров, до старого города Яффо. Чтобы оказаться в центре города, двигаясь из аэропорта на поезде, следует выйти на станциях ХаХагана или ХаШалом. Именно с них, наконец, начинается отдых: ура, вы в Тель-Авиве!

Советы по маршруту

Израиль:

Мертвое море лучше совмещать с Иерусалимом, а не с Тель-Авивом

После Акко лучше ночевать в Хайфе и с утра начать осмотр города, не теряя время и деньги на проезд.

На Мертвое море 2 дня, чтобы успеть посмотреть три места, на Тель-Авив достаточно одного полного дня.

Не планировать перелеты на шаббат. И вообще в шаббат забудьте про всё. Планируйте в этот день просто прогулки по городу. Закрыто всё. Улицы пустуют.

В Иерусалиме мы провели два полных дня, оба посвятили старому городу. Но старый город очень компактный, всего километр на километр, его можно осмотреть за один день, а второй посвятить новому городу, в нем тоже есть интересные места. А еще лучше в Иерусалиме провести три полных дня. Из непосещенного, но довольно интересного: подземный Иерусалим, билеты и вход в него – с левой стороны от стены плача, если стоять к ней лицом.

Кипр:

Переход границы между северным и южным Кипром – до шести вечера, в 6 вечера пограничные пункты закрываются. Самое интересное на Северном Кипре – заброшенный город Фамагуста. Совмещая этот пункт с мысом Каво-Греко, лучше начать как раз с перехода границы и осмотра Фамагусты, а завершить прогулкой по мысу. В противном случае есть очень большая вероятность не успеть попасть в Северный Кипр.

Для ночевки выбирать стоит хотя бы два города. Ларнака удобна как место прилета, откуда удобно осмотреть восточную и северную часть острова. Далее лучше переселиться в Пафос для изучения западной части Кипра и горных районов страны. Можно выбрать и третье место проживания в Лимассоле – в середине отдыха после Ларнаки.

Кипр – идеальное место для автопутешествий: недорого, удобно, а зимой это, пожалуй, единственно возможный вариант в отсутствии пляжного отдыха.

OneDayOnePlace

Страшная красота вулкана Пинатубо и как добраться из Манилы

Места

245 / 246 / 247 / 248 / 249 / 250 / 251 / 252 / 253 / 254 / 255 / 256 / 267 / 268

Этапы

28 / 29 / 30 / 31 / 32 / 33 / 34

Описание - эпилог

Конечно, отель Gran Prix - не лучшее место для остановки, но свои плюсы есть: близко к аэропорту (нам как раз с утра нужно было вылетать), рядом с вокзалом с отправлением до вулкана, смело можно скинуть свои чемоданы на хранение на несколько дней и уехать в другой город, вещи в полной сохранности. Номера очень маленькие, но кровати большие, удобные. Проживание стоит дешево, плюс хранение чемоданов при бронировании номера бесплатное.

Booking.com

Впечатления о вулкане Пинатубо

филиппины вулкан пинатубо

Первое, что поражает в этом месте - это масштаб. Полтора часа на машине плюс идти пешком еще час, и на протяжении всего этого расстояния видишь причудливые картины, созданные разрушительной силой, высокие и длинные каньоны, прорезанные потоками лавы. Живописно и до мурашек одновременно.

Огромные стены кратера свисают над спокойным озером. Виды умиротворяющие, здесь возникает желание провести время в созерцании наедине с дикой красотой. С нами была пара из Голландии, они были в дичайшем восторге от увиденного, мы восприняли картинку самого озера в окружении гор немного спокойнее (возможно, в сравнении с привычными нам алтайскими видами), но впечатление всё равно осталось сильное.

Купаться в озере запрещено, вода отравлена ядовитыми веществами, никакой живности в озере не водится. Пешая часть до озера вполне себе обычная, через небольшие джунгли. А вот ехать на джипах - настоящее приключение в окружении фантастических лунных ландшафтов. Стоит увидеть этот вулкан своими глазами? Обязательно, вы точно об этом не пожалеете. И вы точно будете знать, что Филиппины - это не только райский отдых на великолепных пляжах.

P.S. Не забудьте прихватить с собой головной убор и солнцезащитные очки, возвращаться с вулкана придется в самые жаркие часы, когда солнце печет нереально.

OneDayOnePlace

Филиппинское автопутешествие

Места

21 / 22 / 23 / 24 / 25 / 26 / 27 / 28 / 29 / 30 / 32 / 33 / 34 / 35 / 36 / 37 / 38 / 39 / 40 / 41 / 42 / 43 / 44 / 45 / 46 / 47 / 48 / 49 / 50 / 51 / 52 / 53

Этапы

11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 19 / 21 / 22 / 23 / 24 / 25 / 26

Описание - эпилог

День первый. Попытка покинуть Манилу
Из-за проблем бронирования за машиной пришлось возвращаться в аэропорт на следующий день, и в итоге мы потеряли целый день на то, чтобы преодолеть столичные пробки и, наконец, начать двигаться по запланированному маршруту.

филиппины (1).JPG

Пробки там были везде: и в трущобах, и на широких дорогах в центре, и на автострадах, в том числе из-за нескончаемых ремонтов и строительств. Движение хаотичное, но привыкаешь очень быстро.

филиппины (2).JPG

Навигатор - вещь незаменимая для автопутешествий. Но на Филиппинах иногда навигатор впадал в ступор на развязках, из-за чего дополнительно потеряли лишние пару часов. А иногда на автострадах и вовсе предлагал телепортироваться через ограждение и начать двигаться в обратном направлении.

филиппины (3).jpg

Из-за ужасных пробок из города выбрались поздно вечером, и далее выбрали кратчайший путь до Багио - платные скоростные дороги. После скорости по городу в 7 км/ч они показались нам райскими. Качество дороги отличное, скорость более 100 км/ч. Вне скоростных дорог почти везде в дневное время ждет приличный трафик, поэтому в любом случае что-то придется потерять: либо время на пробки, либо деньги на нормальные скоростные дороги.
От пригородов Манилы до Багио расстояние около 250 км, преодолели его за 4 часа, из них два часа в пробке покидали еще пригород и всего за полтора часа домчали по хайвею основное расстояние, плюс еще полчаса до гостиницы в Багио по обычной дороге. На платные дороги этого участка потратили около 750 руб. (620 песо).

филиппины (4).jpg

День второй. Утро в Багио
Багио оказался действительно очень колоритным городом. Врезанные в гору яркие дома, крутые дороги вверх-вниз, великолепные виды вокруг.

филиппины (5).JPG

Город по филиппинским меркам довольно обеспеченный, попадалось много дорогих домов. Особенно это бросилось в глаза на фоне еще вчерашних плутаний по манильским трущобам.

филиппины (7).JPG

Пригороды Багио разбросаны по крутым склонам гор. Солнце, яркие краски, цветущие деревья, живописная природа, люди улыбаются - почти идеальная картинка. По азиатским меркам. Поехали с основной дороги вниз познакомиться с местной жизнью поближе.

филиппины (9).JPG

Районы победнее выглядят так.

филиппины (10).JPG

Снова возвращаемся наверх. Уклон дороги впечатляет.

филиппины (11).JPG

Центр города вполне современный. Есть приятные парки для прогулки, рестораны, многоэтажные постройки, торговые центры, даже университеты. К слову, всего в 12 городах Филиппин они есть, и из 77 университетов страны 4 расположены в Багио.

филиппины (12).JPG

Типичные составляющие филиппинских городов: множество местных цветных маршруток джипни и католические храмы.

филиппины (13).JPG

Виды, от которых захватывает дух: дорога от Багио до Банауэ
Эта часть дороги самая захватывающая. Расстояние всего 270 км, но только на саму дорогу ушло 8 часов, не считая времени остановок на многочисленные обзорные виды и перекусы. Дорога постоянно идет вверх, серпантины не заканчиваются, с каждым новым поворотом горы становятся всё масштабнее и выше, а обрывы всё круче.

филиппины (14).JPG

Вид со смотровой площадки, расположенной на Кеннон-роуд, не доезжая Багио. С этого обзора примерно можно оценить, по каким серпантинам предстоит дорога до следующей точки - Банауэ.

филиппины (8).JPG

Погода в этом районе непредсказуемая. Туманы, облака и дожди возникают внезапно и ниоткуда. Немало по пути грузовиков, которые замедляют и без того медленное передвижение. Иногда попадаются ремонты дорог на каком-нибудь крутом повороте. Одним словом, расслабиться за рулем не сильно получится.

филиппины (15).JPG

Местами видимость становится нулевой.

филиппины (16).JPG

А потом снова неожиданное солнце с обалденными видами. Стоишь, любуешься и не замечаешь, как проходит время.

филиппины (17).JPG

Качество дороги, кстати, довольно терпимое, сюрпризов в виде неровностей, ям и кочек встречалось немного. А вот нависающие скалы над дорогой и пропасти у края обочины как-то пугали. А особенно следы недавних обвалов, которые попадались нередко.

филиппины (18).JPG

Жизнь в горах очень локальная. Поселения редкие и компактные, иногда всего в несколько домов над обрывом.

филиппины (19).JPG

Добрались до самой высокой точки острова Лусон, примерно в середине пути. Это 2200 метров над уровнем моря и как обычно крутой вид с обзорной площадки. Пожалуй, один из самых красивых по пути.

филиппины (20).JPG

Отсюда начинаются первые рисовые террасы Горной провинции.

филиппины (21).JPG

Заправки с видом на них же. Средняя стоимость бензина около 50 песо, в разных районах цены отличались.

филиппины (22).JPG

Умиротворяющие виды...

филиппины (23).JPG

... и размеренная сельская жизнь в горах.

филиппины (24).JPG

Еще немного горной жизни, дорог и видов. Кстати, в горах нам попался на удивление приятный ресторанчик с wi-fi, неплохой обстановкой внутри и очень красивым обзорным видом. Всего на 100 песо (чуть больше ста рублей) можно очень сытно поесть.

филиппины (25).JPG

В горах достаточно прохладно, теплая кофта обязательна.

филиппины (26).JPG

Как только темнеет, ехать по этим дорогам становится жутковато. Ну и в принципе полицейские настоятельно рекомендуют избегать ночных поездок в горах, бывают случаи нападений на одиночные автомобили. У нас выхода не было. Стемнело до того, как мы успели добраться до единственной гостиницы, которую нашли на Букинге - Banaue Greenfields Inn. Стоимость около 1000 песо за двухместный номер с душем, плюс завтрак на каждого еще по 150 песо. (Следует отметить, что на сайтах бронирования стоимость проживания указана немного ниже, чем придется оплатить по факту, поскольку на месте сверху включают дополнительный налог.)
Приехали. Кромешная тишина. Темнота, ни одного фонаря, ни души. Покосившиеся, полузаброшенные домишки вдоль узкой дороги. А было всего десять часов, по нашим меркам разгар вечера. Там же всё после захода солнца вымирает. Стучали долго, уже отчаялись спать в машине, что никак не радовало. Как-то не веяло безопасностью кругом. Наконец, сонный хозяин впустил нас в дом. Вздох облегчения.

филиппины (27).jpg

День третий. Пеший

Утром нашему восторгу не было предела от непередаваемого вида из окна. Мы позавтракали на террасе с этим божественным видом классическим английским завтраком (здесь его называют американский, вообще американское на Филиппинах чувствуется повсеместно) и были в предвкушении увидеть то, ради чего затеяли всё это автопутешествие. Как рассказал нам хозяин, пеших маршрутов здесь множество и не на один день, но как самое красивое (и, кстати, самое короткое по пешему расстоянию) посоветовал посетить деревушку Батад с водопадом Таппия.

филиппины (28).jpg

От гостиницы до конца автомобильной дороги мы проехали километров десять среди всё таких же живописных гор.

филиппины (29).JPG

И дальше пешком. Написано было, что маршрут на три-четыре часа, но нам показалось расстояние гораздо меньше. Однако провели мы тут весь день. Передать ни словами, ни фотографиями невозможно всей нереальной красоты и масштаба этого места. И оно заслуживает отдельного рассказа. Чувствуешь себя какой-то крошечной песчинкой среди этого величия.

филиппины (31).JPG

Прогулка не из самых легких: жара невыносимая, подъемы и спуски бесконечные. Чтобы попасть к водопаду, нужно пройти все рисовые террасы и спуститься в еще более глубокое ущелье по сотне ступеней вниз. Спуск то еще пережить можно, но вот подъем наверх немного пугал.

филиппины (33).JPG

Когда, наконец, показался долгожданный водопад, никакой подъем обратно стал не страшен! Дикая первозданная мощь, укрытая в девственных джунглях - красотища, словно картинка из фильмов про голубую лагуну. Стоит это увидеть своими глазами? Не то слово!

филиппины (34).JPG

Закат мы встретили уже по пути обратно на автомобиле, остановившись на последней, к сожалению для нас, обзорной площадке в самом городке Банауэ. Закатные краски, панорамные виды гор, последний взгляд на небольшие рисовые террасы, водопад среди этих террас... Хотелось остаться здесь навсегда, такое магическое притяжение у этих видов.
Но солнце садится очень быстро, и мы выдвинулись дальше. Предстояла ночная дорога до прибрежного города Сан-Фернандо, где мы решили заночевать в первом попавшемся месте по пути к следующей точке - национальному парку Сто островов.

филиппины (36).JPG

Последним относительно крупным населенным пунктом на ближайшие шесть часов дороги оказался город Бонток. Там сделали финальную остановку на ужин в одном из баров, который выглядел более приличным, чем остальные. Цена за горячее - от 120 песо, порции оказались большими и вкусными. Бонусом - филиппинское караоке, кстати, поют они отлично, нам даже понравилось окунуться в эту местную атмосферу. В итоге вместо быстрого перекуса на скорую руку мы просидели в баре не меньше часа, пока не очнулись при мысли, что уже девять вечера, а впереди еще очень долгая дорога.

филиппины (35).JPG

Внимательным следует быть на въездах и выездах в горные поселения и городки: часто там расположены чек-поинты, проверочные пункты, где человек десять вооруженных полицейских проверяют въезжающие и выезжающие машины. В Бонтоке в темноте мы не заметили один из таких и случайно проскочили мимо, но успели вовремя остановиться. Как нас предупредили полицейские, кроме опасности разбоев есть еще и вторая: если ночью пропустить такой пункт осмотра, полицейские имеют право открыть огонь и могут случайно пристрелить. Но эти ребята оказались довольно приветливы, быстро проверили документы, а потом просто решили поболтать и очень удивились, что мы в ночь покидаем город, а не остаемся здесь ночевать, что было бы разумным. "Русские сумасшедшие", - сказали они и пожелали вслед удачи.
До побережья предстояло ехать еще пять часов по темным горным серпантинам, опасным далеко не самой дорогой. Страх отпустил только когда мы выехали на прямое освещенное шоссе вдоль моря. В дороге ко всему прочему снова "затупил" навигатор и проложил путь на второстепенную грунтовую дорогу. Поняли мы это, когда в конце моста съехали на неожиданный оффроуд, помяв бампер. То еще приключение было в темноте разворачиваться где-то над обрывом на узкой дороге, пригодной в лучшем случае для внедорожников.

День четвертый. Приморская жизнь Лусона
Утро мы встретили в хостеле в городе Сан-Фернандо, что расположен на восточном побережье Лусона. Это довольно крупный город, приятный внешне и похожий скорее на город зажиточный, нежели бедный.

филиппины (39).JPG

Особо популярен этот город у серферов. Мы познакомились с несколькими европейцами, которые прилетели на Филиппины именно сюда и именно за этим. На серферский пляж Сан Хуан ради любопытства заглянули. Волн утром не было совсем, сам пляж показался пустынным и неинтересным, с серым крупным песком.

филиппины (38).JPG

Решили не терять время и отправиться к пляжу Ста островов. Навигатор показал всего 125 км, впереди был еще целый день. Обрадованные этим фактом, мы уже представляли, как за все предыдущие пару недель путешествия мы, наконец, от души накупаемся в море...

филиппины (40).JPG

А не тут то было. Эти несчастные 125 км мы преодолевали 4 (!) часа. Причина - всё те же пробки. Только "разгонишься" до 50 км/ч, то вереница из моторикш перед нами, то очередной городок, и всё, начиналось соревнование с пешеходами "кто быстрее".

филиппины (41).JPG

Не оставалось ничего другого, как пытаться уловить что-то приятное глазу за окном автомобиля.

филиппины (42).JPG

А по пути попадалось довольно много милых городков, красивых храмов, да и просто понаблюдать за филиппинской жизнью было интересно. Особо приглянулись два города - Суал и Лабрадор, кругом парки, симпатичные здания. Если бы в запасе было время, с удовольствием там прогулялись бы.
А вот город Лингайен мы стали тихо ненавидеть за то, что кроме трафика прибавился еще и дикий хаос с дорожным движением. Разметки и знаки навигатора совсем не совпадали с действительностью, часть дорог была перекрыта, некоторые двухсторонние дороги оказались на самом деле односторонними, пару раз мы ехали поперек движения. Что самое интересное, блюстители порядка нас за это не оштрафовали, а любезно показали, как нам в конце концов выбраться отсюда. Проблема была в том, что в городе всего один мост через реку, чтобы попасть в другую часть города и двигаться дальше, и именно на подъезде к этому мосту самый центр города с его движухой, азиатскими автовокзалами, тупиками в конце дорог и ремонтами.

филиппины (43).JPG

Наконец, море
Добрались мы до национального парка Сто островов только к пяти вечера. Уединенный пляж Боло бич в небольшой бухточке с розоватым песком понравился сразу. Хотелось в море, но мы прямиком направились к лодкам. И вот оно величайшее разочарование: лодки катают туристов среди островов до пяти вечера!

филиппины (44).JPG

После долгих и слезных уговоров один всё-таки согласился показать нам красоты парка в экспресс-режиме, но показалось, цену явно прибавил. За часовую морскую прогулку с нас двоих взял 1600 песо (около 2000 руб.).

филиппины (37).JPG

Место оказалось достойным. Множество красивых пляжей с бирюзовой водой, пещеры, острова-скалы замысловатых очертаний, на одном из островов возвышается очень высокая статуя Христа, напомнившая знаменитую бразильскую статую. Всё это мы смогли увидеть только с воды, но обычно в экскурсиях предусмотрено много остановок на разных островах, в том числе с возможностью подняться на статую или заняться снорклингом. В нашем быстром заплыве была только одна остановка - в пещере Куенко.

филиппины (46).JPG

Там мы встретили потрясающий закат и попробовали в баре филиппинский десерт хало-хало (странная на вкус смесь из мякоти фруктов, кукурузы, сладкого молока, сиропа, мини-мармеладок и измельченного льда).

филиппины (47).JPG

Ну и финальная точка - море! Краски закатного пляжа были поразительны, на пляже никого, полное уединение и релакс еще на часок. Ну а дальше последние 260 км до Манилы, преимущественно по скоростной платной дороге, чтобы уже рано утром улететь в рай - на новый остров под названием Палаван.

филиппины (48).JPG

Автопутешествие по Лусону. Итог

Весь автомаршрут (Манила - Багио - Каттубо - Банауэ - Бонток - Сан-Фернандо - Аламинос - Манила) составил 1100 км. Все точки путешествия вы можете посмотреть на карте рядом и в детальном маршруте выше.

Стоимость арендованного автомобиля - 11 250 песо за 4,5 дня. На бензин мы потратили 4000 песо, еще чуть меньше 1000 песо ушло на платные автодороги. За помятый бампер денег с нас не сняли, хотя в условиях аренды стояла франшиза в 600 долларов. Мы так и не поняли, почему. Возможно, зачли зря оплаченные первые сутки.

Итог этой части филиппинской истории на колесах: понравилось, впечатления от увиденного превзошли ожидания. Планируя маршрут еще раз, добавила бы пару-тройку дней, чтобы избежать ночных дорог в горах и больше насладиться удивительной Горной провинцией. В Банауэ смело можно провести не один день, как мы, а дня три (там еще полно водопадов, маршрутов, обзоров и видов, пещер и прочего, что тоже хотелось бы увидеть), и, конечно, в парке Сто островов стоит задержаться на целый день, а не на пару часов.

При наличии большего количества времени на автопутешествие в этот маршрут можно включить посещение одного из вулканов, например, Пинатубо, что расположен в районе города Анхелес, по пути из Манилы в Багио. Мы посетили его отдельно после возвращения с других островов перед вылетом домой. Можно в отдельной статье прочитать, к ак добраться до вулкана Пинатубо и сколько это стоит.

Запоминающихся вам путешествий! И делитесь своими приключениями.

OneDayOnePlace